光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。
光冈大蛇被称为大蛇丸座驾，曾经被日本人民称之为“日本的劳斯莱斯”，为什么会有人这样认为呢，是因为它是纯手动和限量发售的。光冈大蛇是日本光冈汽车（itsuoka）生产制造，它成立于1968年，致力于打造日本高端豪华车。
光冈汽车，源于日本的独特汽车品牌，创立于1968年。它不仅仅是一个汽车制造商，更是一个改装车的艺术家。光冈汽车以其独树一帜的个性化设计和精湛的手工工艺，赢得了“日本的劳斯莱斯”的美誉。每一辆光冈汽车都是匠心独运的作品，彰显出无与伦比的独特性。
第一，光岗大蛇。你是不是听都没有听说过，一听这个名字自然是一个日本的汽车品牌。这个汽车品牌建立在1960年，每年的汽车产量不大，还算是比较稀缺的，本身这个车子也是很多改装爱好者的选择，自然造车的风格也是十分的奇特。光冈大蛇的车标以蛇为原型，红灯笼似的眼镜，全是八个分叉八头八尾的形象。
光冈汽车是日本一线的汽车品牌，成立于1968年，专注于生产制造改装小汽车和销售欧美高级汽车。作为日本的豪华汽车品牌，光冈汽车有三款车型，分别是女王、大蛇和嘉路。其中，嘉路的外观与劳斯莱斯相似，前脸也带有和劳斯莱斯一样的立标。因此，光冈汽车的档次可以被认为与劳斯莱斯相当。
1、日本自古就多地震，所以，在“建筑的抗震设计和建设”上技术非常先进。例如：日本建筑的基座装有可滑动的装置，当地震的时候，房子的根部不是固定死的，而是可以微微移动的，这样大楼就不会倒塌或中间折断。还有日本的建筑很少采用砖石混凝土结构，而多采用“轻型钢结构支架”，增强了建筑的韧性。
2、之所以房子没有倒，主要是房屋在建造的时候会采取特殊的结构防震的材料来搭建。而且在地震频繁的地区，他们也很少盖建比较高的楼房。大部分的房屋都不算高，加上特殊的建筑材料和结构也让房屋在地震中可以屹立不倒。另外，日本频繁发生地震的级别都不是特别的高，所以房屋也不容易倒塌。
3、日本的房子的防震等级是非常高的，所以在地震的时候房子不会倒下。在很多的时候，日本多地震，日本的建筑物也是运用了非常的高科技技术，不仅仅是因为日本的地震的发生的多，日本人也是非常的重视。在经历了很多次的地震以后，日本人建房子都是运用了高强度的材料，这种建筑材料也是经过很多次的考验。
4、因为日本位于环太平洋火山地震带，所以火山、地震活动频繁。因此在当地建房子的时候，抗震程度是非常重要的一项。
5、是因为日本处在地震带上，所以日本这个国家经常会发生地震，住在木屋里的话受到的伤害会降低，我们都知道钢筋混凝土的构造是比较脆弱的，虽然它的硬度很大，但是它的韧性不强。在面对长时间的晃动时，钢筋混凝土构造的建筑更容易出现坍塌的事故。
6、几乎没有砖房子，以轻型墙面材料代替 在日本这个地震多发国家，建筑物的抗震标准由《建筑基准法》和《建筑基准法施行令》严格规定。《建筑基准法》规定，新建建筑必须达到在百年一遇的地震中不倒塌、在数十年一遇的地震中不受损的抗震强度。只有设计符合该法的建筑才被允许建造。
此外，许多日本人认为拥有汽车会带来许多麻烦。在日本，购车前必须出示停车位证明，不仅在家庭住所需要有停车空间，外出时支付高额停车费也是常有的事。这些因素使得日本人对于购车持有谨慎的态度。在日本，即便是豪车，也往往是国内品牌的高端车型，而且价格相对适中。
我个人感觉，有可能是日本人感觉购买豪车没有必要，也有可能是那些看似工资比我们高的日本人，其实真正的积蓄并没有多少。有些事情我们不得不承认，那就是日本确确实实比我们国家要发达，地铁交通等方面更要胜过于中国。所以对于日本人来说，火车和地铁已经很方便了，没有必要去购买一些豪车。
据听说日本的年轻人对于自行车的兴趣要远大于对于汽车的兴趣，导致日本的汽车销量年年减少，基本的汽车比中国的汽车要便宜百分之三十，例如一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本卖13万人民币，确实比中国便宜不少。
人家厉害的地方你不知道而已，醒醒吧，东芝在芯片里已经做到世界前五了，松下在新能源零部件是全球老大，索尼在自动驾驶也是举足轻重，三洋贸易也是全球顶尖的商社之一事实确实如此。东芝能源系统社长介绍，东芝当年做白色家电年营收最高达4000亿人民币。
说索尼不行了那是因为你们只以为索尼只卖手机。
你说的五家日本品牌里，就有夏普、东芝两家液晶电视，去年在中国曝出重大的负面事件，夏普是配置缩水，东芝是部分型号质量缺陷不回应事件。态度决定一切，纵然是世界品牌，也不应店大欺客，不看好他们，也不多评价了。
现在的索尼因为没有自己的液晶屏生产线，所用的屏良莠不齐，色彩相差很大，这需要消费者自己眼睛去分辨。上海产的还好些，几款山东代工的，屏漏光很严重。而且现在的索尼质量也没以前的好了。
未来需寻求更高目标。松下： 虽然销售额增长，但汽车电池竞争加剧对其能源部门构成压力，工业部门前景不明朗。总体而言，尽管有积极的增长和亮点，但投资者对2023财年的前景持谨慎态度，特别是对东芝和夏普的盈利能力。各公司需积极应对市场变化，以实现长期的稳定增长。
东芝，夏普，索尼，松下都是日本牌子，飞利浦这几年小家电做的还行，电视这块不是主做了。东芝因为前几年电视屏体的问题，一度退出中国市场，现在又回来了。LG主做IPS硬屏，当然也有软屏的型号，但大多软屏的型号比硬屏的要便宜，其他的牌子主要是做AV软屏的，能产液晶屏的只有LG，三星，夏普。
不出口是因为宝贵的身份。 通常，丰田世纪乘坐的是非常有名的人。 例如，日本天皇可以乘坐，丰田社长丰田章男可以乘坐。 这辆车是丰田车中最高级的车，所以日本人喜欢把最好的留给自己。丰田世纪的汽车历史悠久，诞生于1976年，是为了纪念丰田创始人华诞一百周年而发售的，可见具有非常重要的意义。
这是因为丰田世纪的车，他在日本都是以皇家用车出现的，到现在也仅仅只有三代车型而已，作为他们的皇家专用车，当然不想要出售啊。其实如果真的想要购买的话，这款车型在国内是应该有渠道可以买得到的，但是丰田没有打算在国外卖这一款车，所以就算买得到也没有用，因为你在国内根本没有办法去上牌。
那丰田世纪为什么不出口的真实原因是什么呢？原因其实超简单的，因为根本没人要啊。这种行政级的豪华轿车，中国人只认奔驰S级和迈巴赫S级，相比之下，丰田世纪开在路上简直就是辣眼睛的存在。如果再往上走，超级富豪更可以选择劳斯莱斯和宾利，根本没有丰田世纪可以表现的余地。
日本是一个石油资源匮乏的国家，早在几十年前架不住石油时不时来个“过山车”般的升价，小岛国很早就开始采取限排的政策，所以很多日系车企会把研究发动机的重心之一放在减排上，这一点从20年前丰田就已经能做出更省油的混动车普锐斯就可以看出。
一般的平民都是买一些小型油耗低而且能拉很多人的那种车子，日系车在日本普及程度也很高，因为当地的价格便宜，比国内更便宜，实用性强大，车辆品质好，使用过程中很少出现毛病，不过日本车企销量并不是靠本土，而是靠全世界带动。
有些人抵制日系车完全是由于爱国的情怀。他们认为中国人和日本人不管到什么时候都要势不两立，所以自己也不会去买日本车来帮助日本发展经济，自己在不买日本车的同时，他们也不想让别人去买，所以就会倡导大家一起抵制日本车。
然后就是日本国民在支持本土品牌上表现的一直都比较明显，甚至有些“激进”。当然上面所说的都比较主观，日本人能够只买日系车还有一个关键的客观物质基础，那就是日本车企确实相当有实力，世界四大汽车集团中，丰田以及日产雷诺技联盟都在其中占有一席之地，这就足以说明问题了。
日本人特别喜爱“国货”，买豪华车时更青睐雷克萨斯之类的日本品牌；或者，日本人特别崇尚德系进口车，觉得奔驰宝马才真正是身份和地位的象征。 这两种说法你肯定都有所耳闻，并且感觉都有道理。真相只有一个，哪种说法才是真的？或者，这两种说法中有真的吗？ 日语中常说“御三家”，就跟我们说“三巨头”是一个意思。
日本车也是如此，操纵性好省油都是其有点。国内汽车近几年才大力发展，从做工和技术上个日本车还是有很大的差距的，特别是发动机，基本都是引用日本的技术，所以日本人口不会买中国产的汽车。韩国人这点做的就比较好，韩国国内都是以本国产的车为主，国外车很少，日本车几乎在韩国没有什么市场。
